對(duì)于北京中小設(shè)備搬運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，吊車數(shù)量可能不多，吊車的管理主要是由司機(jī)負(fù)責(zé)。加之公司的管理者對(duì)司機(jī)也知根知底，可以放心將價(jià)值幾十萬(wàn)的吊車交給司機(jī)。對(duì)小設(shè)備搬運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，很多吊裝任務(wù)一個(gè)吊車、一個(gè)司機(jī)就能夠完成，所以，當(dāng)公司小的時(shí)候，完全是基于對(duì)吊車司機(jī)的“信任”，就能夠?qū)Φ踯囘M(jìn)行管理。

 但是，隨著公司的壯大，這一基于“信任”的管理辦法就不再合適。一方面，隨著公司的壯大，可能會(huì)購(gòu)買更多的吊車，管理任務(wù)更為繁重。另一方面，當(dāng)?shù)踯囁緳C(jī)越來(lái)越多，公司管理者無(wú)法充分了解到每一個(gè)司機(jī)，如果還是一味信任，就存在風(fēng)險(xiǎn)。

 所以，我們需要討論：當(dāng)設(shè)備搬運(yùn)公司壯大之后，如何對(duì)吊車進(jìn)行管理？

 北京搬運(yùn)公司經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，已經(jīng)成為一家具有一定規(guī)模的設(shè)備吊裝和搬運(yùn)公司。我們?cè)诘踯嚬芾矸矫娴囊恍┙?jīng)驗(yàn)，或許值得同行參考。

 我們將吊車管理與司機(jī)的績(jī)效掛鉤。我們認(rèn)為，司機(jī)是吊車的使用者，司機(jī)如何操作、司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)判斷，直接影響到吊車的性能。所以，我們的一個(gè)原則是——司機(jī)須承擔(dān)一部分吊車管理責(zé)任。因?yàn)榕c績(jī)效有關(guān)，所以司機(jī)更加愛(ài)惜吊車。

 我們?cè)诘踯嚬芾砩贤菩谢ハ啾O(jiān)督。如何司機(jī)因?yàn)橐靶U操作導(dǎo)致吊車損壞？怎么辦？如果項(xiàng)目是由多人作業(yè)的，我們鼓勵(lì)地面搬運(yùn)人員與司機(jī)互相監(jiān)督。

 我們引入吊車智能信息系統(tǒng)。吊車開(kāi)赴外地，如果司機(jī)自己攬活怎么辦？對(duì)于這問(wèn)題，吊車制造廠商能夠幫上忙。“現(xiàn)在徐工、三一的大型吊車，在手機(jī)上就能夠查詢到吊車的運(yùn)行軌跡、線路、發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況，甚至現(xiàn)場(chǎng)視頻。這就便于對(duì)吊車進(jìn)行監(jiān)督。”北京搬運(yùn)公司一位管理人員表示。